Супротек "Актив Регуляр" (100 мл)

Присадки для двигателя «СУПРОТЕК АКТИВ РЕГУЛЯР 100» предназначены для обработки двигателей внутреннего сгорания любого типа (бензиновые, дизельные, газовые) легковых и малых грузовых автомобилей в процессе штатной эксплуатации после основной обработки трибосоставами «СУПРОТЕК» для ДВС.
Обеспечивает поддержание максимального эффекта после завершения основных этапов  обработки.

 




ТИП ДВС

Объем масляной системы / Количество флаконов на обработку



Бензин (Газ)

Менее 5 литров

От 5 до 10 литров



1 флакон

2 флакона



Дизель

Менее 7 литров

От 7 до 10 литров



1 флакон


2 флакона





 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ «Супротек - "Актив Регуляр" (100 мл)»

Порядок применения:

Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Регуляр» в рабочее масло (расчет см. таблицу);

Пробег до штатной замены масла.

Примечание:
Совместим и эффективен после применения Супротек «АКТИВ», Супротек «Универсал».

Перед внесением  триботехнического состава (ТС) «Супротек-Актив Регуляр» убедиться в наличии осадка на дне банки, ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).

Внесение ТС «Супротек-Актив Регуляр» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.

Сразу после внесения ТС «Супротек-Актив» двигатель должен проработать на холостых оборотах 5 минут, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме.

Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов.

ТС «Супротек-Актив Регуляр» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.

Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.

 

Эффект от применения:

 

Сохранение оптимальных рабочих характеристик ДВС (за счет поддержания сформированного слоя на поверхностях деталей трения);

Увеличение ресурса ДВС  (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);

Снижение расхода масла на “угар”

Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);

Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;

Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах;

Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;

Снижение расхода топлива ДВС на 8 - 10% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);

Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);

Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет повышения качества сгорания топлива);

Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.